无锡交建集团滨淮高速智能路面压实管控系统

一、滨海至淮安高速公路盐城段BHLM-1标项目简介

滨海至淮安高速公路起点位于盐城市滨海港区，终点位于淮安市涟水县，本项目为盐城段。滨海至淮安高速公路盐城段项目工程范围为东接滨海港，西至盐城、淮安两市交界，路线全长约65.100公里。设计速度120Km/h，双向四车道，路基宽度27m(分离式路基2x13.25m)。全线共设置滨海港互通、滨淮互通、界牌互通、滨海枢纽、滨海西互通、大套互通等6处互通式立交，设有1处服务区1座主线收费站。

滨海至淮安高速公路盐城段路面施工项目BHLM-1标段设计起点桩号K5+000，设计终点号k37+700，路线全长32.7KM.主线路面结构:4cmSMA-13 上面层+6cmSUP-20中面层+8cmSUP-25下面层 +36cm 水稳基层+18cm 低剂量水稳底基层。

工程总造价5.44613885亿元，计划工期2023年8月~2024年9月，共14个月。主要工程量:路面水稳底基层 35万吨;水稳基层65 万吨;SUP-25 下面层14.5万吨;SUP-20 中面层13万吨SMA-13上面层9万吨;水泥混凝土路面2.1万平米。

二、项目建设过程中出现的问题

目前在路基填筑施工中，由于传统作业模式无法实现实时记录和检查现场压实情况，容易出现漏压和过压的情况，导致后期路基出现不均匀沉降，给路基质量留下了安全隐患。包括以下问题：

1、机械设备管理不规范：单钢轮、双钢轮、胶轮压路机、摊铺机等机械设备的管理不规范。

2、无法实时查看施工情况：传统作业模式无法实现实时记录和检查现场压实情况。

3、碾压遍数无法统计：现场工人碾压时容易出现漏压和过压的情况。

4、施工质量无法保障：碾压如果出现漏压和过压可能导致后期路基出现不均匀沉降，给路基质量留下了安全隐患。

5、无法实现质量溯源：传统作业模式无法实现保存实时碾压录像，无法实现质量溯源。

6、无法实现质量预警：传统作业模式无法实现碾压过程不达标时实时预警。

三、解决方案

针对以上弊端，项目部采用万物智能路面压实系统对压路机进行改造，通过对安装了车载感应器的压路机所发出的信息进行采集和分析，时间把压实质量反馈成简单易懂的画面导航信息反馈到压路机驾驶舱的电子屏幕上，给驾驶员进行智能压实导航，从而避免了漏压、过压等问题的发生。系统高度集成，采用平板定位一体机、三网通，移动/联通/电信网络智能切换施工过程动画，实时指标显示，控制过程质量。

万物智能路面压实系统会分别采集和分析反馈压实轨迹、压实遍数，振动数据等给驾驶员参考导航，最大化的节省了施工成本的同时又保证了压实质量，一举两得。

系统首页

设备定位

压实遍数统计

万物智能路面压实系统通过实时连续压实度值成像分析，实时指导机械操作人员，提高施工质量，对台班成本、分部工程进度进一步把控；提供施工质量回溯手段；发现异常数据进行智能预警、实时纠偏；

司机导航屏

设备安装

安装效果图

依托先进的物联网技术，万物智能路面压实系统对项目存在的问题进行了针对性的解决：

1、机械设备管理不规范：系统给每台机械设备安装了GPS定位，可实时查看每一台设备的位置和运行情况。

2、无法实时查看施工情况：三网通，移动/联通/电信网络智能切换施工过程动画，实时指标显示，控制过程质量。

3、碾压遍数无法统计：碾压遍数、速度复压度指标实时显示。

4、施工质量无法保障：系统自动分析压实薄弱区，为质量检测提供参考，分层施工管理，管理更加精细化，施工质量数据云平台展示，历史回溯，数字化管理，远程管理，移动办公，提高管理效。

5、无法实现质量溯源：系统真实记录压实全过程数据，以最全面、真实的数据为质量控制提供支撑实现施工数据的精准回溯，系统实时保存施工视频，可实时查看历史回放。

6、无法实现质量预警：压实质量超出限定值，及时根据客户标准提供多形式报警。以便提醒现场问题及时整改。

四、系统应用价值

万物智能路面压实系统结合先进传感、信息、通讯及数据分析技术，提升压实效率与质量。系统具备实时监控调整、提升效率、质量追溯、成本节约等优势，为道路工程建设提供有力支持。